Ｒ６・カスタム・インプレその１

　2009年6月27日<土>は、３時半に起床、その後、風呂に入って、そして、朝連へいきました。家を５時半に出て、バイクを押して、住宅街を抜けて、出発。　 　マフラーをアクラボビッチ／サイレンサ／メガホン／チタンへ交換して、初めての朝の始動・・・、音量を心配しましたが、以外に静かなのに驚きました。アイドリングが安定するまでは、こちらの方が静かぐらいです。スタートして、やはりうるさい気がします。マフラーが短くなって、音が近いです。３，０００～５，０００回転の音が特に気になります。通常の市街地走行では良く使います。それ以上では、以前も騒音でしたので、そのままです。後、エンジン回転が落ちる時に「ポコ、ポコ、ポコ」との排気音がします。なかなか良い感じですが、これもやはり音が大きくなっている様な・・・。併せて、エンジンブレーキの効きが悪くなっている様な気もします、いや、以前が利き過ぎだったんだと思いますが・・・。後、やはり低回転（５，０００辺り）からの伸びも少し悪くなっている様なきもします。高回転は、もともと良いので不明です。回している時に比較する余裕がないのが、正直な感想です。

　 　　コースは、いつもの月ヶ瀬です。今までで、一番早い到着です。７時に茶屋へ到着しました。もう３０台近いバイクが居ました。到着前にグルグルを一周してきました。ここにも３～４台いました。途中、2台がＵターン時に抜いていきました。タイヤがおニューなので、全力では走れません。まだ、皮むき中です、後ろからあおらないで欲しい・・・。　茶屋に３０分程度いて、知り合いがいなかったので、針ＩＣへ皮むきへ行きました。　 　お腹が余りに空いて居たので、おにぎりを食べました。針ＩＣも食堂は８時に開店なんです。出来たて熱々を頂きました。針でも休憩しながら、バイク見学です。朝早くから、どんどんバイクが来ては出発していきます。　　

　タイヤの皮むきの為にまた、月ヶ瀬の茶屋へ戻りました。

　 　そこでカワサキの忍者さん達と会話・・・、Ｙ田とつなぎに書いた方が場を盛り上げていました。そこに７０歳ぐらいの方が・・・、Ｙ田さんから、会長と呼ばれていました。翌日にご一緒にツーリング予定の様です。　茶屋を出発時にマフラーを見つけられて、会話がはじまりました。音を聞きたかった様です。もともとＲ６がうるさいから、分からへんなーが、感想でした。そのまま、農道を通って、水間経由で帰る途中で、ガス無いランプ点灯。即Ｕターンして、山添ＩＣのガソリンスタンドへ直行。またまたグルグルを通過して、また、戻って・・・、その他タイミングで、先ほどにＹ田さんが、横をすり抜けて行きました。綺麗なフォームでした。乗れている感じでした。タイヤも茶屋で確認して、同じＢ／Ｓ　ＢＴ００３でTYPＥ004？と書いてあった・・・、実力が分かります。何度も書きますが、まだ、皮むき中ですから・・・。こん回の感想は、道に張り付いている様な気がします。１２時に実家に用事が有る為に、そのまま、水間トンネルを抜けて、奈良経由して帰宅しました。

　大汗を掻きました。それは、２ピースの皮つなぎを着ていた為です。初めて上を着て走りました。かなりきつめです。この暑さのおかげで痩せるかも知れません・・・、そあって欲しいと思ってます。

Ｒ６変身（進化：カスタム）

　2009年6月21日<日>にバイクを預けて、カスタムを実施しました。リターンして、約半年たっての決断でした。Ｒ６は、ノーマルでも十分にカッコよく、早い・・・、でもバイクをノーマルで乗る人が意外に少ないです。

　これもリターンしての驚きでした。ま～趣味の世界ですので、他と違うもの、手を入れる・・・、当然かも知れません。今回、ご好意により、作業の中のフォトを送って頂きました。Y○Ｐ○方南のＷ田さん、本当にありがとうございます。

　まずは、リアステップを外して、キャップ（黒：現在、レーシング部品で青が無い様です）の取付です。いやその前にフェンダーレスです。ＡＣＴＩＶＥのフェンダーレスＫｉｔを使用しました。Ｒ６のリアをさらに美しくします。

　次にバイクカスタムの王道 ・・・、マフラーです。また、オリジナルのマフラーが付いてますが、下に・・・、オリジナルマフラーも市販車では、一番カッコ良いと思ってます。このショートマフラーが一世代を作りました。　 　マフラーが付いて、タイヤを外されて、手術台に乗っているようです。マフラーは、アクラボッチです。小さいですが、これもカッコ良いです。Ｒ６では、多くの方が装置してます。

　 　次にタイヤです。新品は、光輝いているのですね。今回は、ブリジストンのハイグリップタイヤです。併せて、オイル交換も実施です。当然、（高いけで）モチュールです。　 　初めからモチュールを入れてます。白い煙がでます。水気だとか・・・。最後にリアシートカバーの交換です。完全に一人乗りになしましや。まんまレーサー（レプリカ）になりました、カッコだけですが・・・。

走るのが楽しみです。　　

　

■カスタム一覧

・リプレイスタイヤ：ＢＳ（ブリジストン）－ＢＴ００３ストリート

・リプレイスマフラー：アクラボビッチ／サイレンサメガホン／チタン

・リヤステップ撤去、リヤカウルキャップ

・ＡＣＴＩＶＥフェンダーレス、モトコシートカバーアッシ

■定期交換・整備等

・オイル交換　ＭＯＴＵＬ／３００Ｖ・５Ｗ－４０

・右ケースオイル漏れ（パッキン交換）、バッテリー充電

※今回、考えて忘れていたカスタムが・・・、ギアトロニック（シフトインジケーター）です。すっかり忘れてました。お金も無いので、次回のテーマとします。

代車

本日（2009年6月21日＜日＞）、早朝は大雨であった、あったと思います。なので、今日は、ゆっくり寝ていました。晴天なら、早朝トレーニングで、いつもの月ヶ瀬なのですが・・・。昼前に本日、バイク屋さん（ＹＳＰ○方南）へＲ６を預けに行く約束していたので、そちらの方へ・・・、雲行きは怪しかったが、それだけでは、寂しいので、くろんど池へ行きました。　 　Ｇパンだといま一歩力が入りません。ブーツは、熱対策の為にレーシングブーツを履きました。効果抜群です。夏のツーリングは、Ｇパンとレーシングブーツかなー！！

　ＹＳＰ○方南へ着き、担当のＷ田さんと少しお話をして、依頼内容を伝えて、帰りました。その時に代車を貸して頂きました。　 　シグナスＸです、１２５ＣＣのスクーターです。スクーターは、大型免許の教習依頼でした。軽く、トランスポーターなら、Ｇｏｏｄです。

　来週中に我が、Ｒ６は変身して帰ってきます。楽しみにしてます。

いつものトレーニング

先週の土曜日（2009年6月13日）は、その前の週のツーリングの疲れか、気力が少し減少してました。それでも、ぶらりとくろんど池へ行って、ＹＳＰ○方南へ行きました。担当のＷ田さんが、居られて、そのまま、メンテ依頼とカスタム依頼をしました。今後を楽しみに・・・。

　翌日の日曜日は、朝から「道づくり：地域の大掃除（草むしりや土砂の排出等）」だったので、１１：１５頃に出陣しました。いつものいつもの道で、月ヶ瀬の茶屋に到着。

　 　さすがに暑いです。バイクは少なめです。今回は、カワサキ組の隣に停車。しばらく休んでましたが、ハーレーの数台を残して誰も居なくなりましたので、クルクルへ向かって、そのまま真っ直ぐに行きました。（初めての道です）エッソのガソリンスタンド有りました。そして、山添？ＩＣがあってそのまま、西名阪へ入って、針へ・・・。

　　ここは、いつもの様にバイクだらけです。　 　偶然ＳＳ同士で並びました。少しお腹が空いたので、焼き草餅を食べました。　 　そのまま、農道を通って、帰宅しました。タイヤがかなりヤバいので力が入りませんでした。どこまで、走れるのだろうか？この片減りの原因は・・・。でも間もなくタイヤ交換です。

　楽しみにしてます。

バイクの近況

　バイクの近況？を報告致します。メンテナンス（本当にやるのでしょうか？）の為にリアスタンドを２輪かんにて購入しました。　　 Ｊ・ＴＲＩＰのショートローラースタンドの白（少し安かったので・・・赤が有名なのは知ってますが・・・）を購入しました。当然、Ｖ受けです。その為にスイングアームフックボトルも購入して、装着しました。飾っておく？のに良さそうです。

　後、先日の鬼ヶ城ツーリングの為にバックを購入しました。　 　モトフィズ（ＭＯＴＯ　ＦＩＺＺ）のシートカウルバック（ＳＥＡＴ　ＣＯＷＬ　ＢＡＧ）です。Ｒ６に似合いそうなので決めました。容量は、７リットルですが、収納は、そこそこです。前回のツーリングでは、お土産を入れる事が出来ました。カッコ良さは、抜群です。但し、バックに高さが有るので、跨いで乗る事が出来なくなります。そこで、以前にngi1400に教えて貰った事を実践・・・。それは、乗車、降車時は、サイドスタンドを立てて、ステップに乗って行う。本当に旨く行きました。ありがとうございました。「目から鱗」です。前回の鬼ヶ城ツーリングでも同様な乗車、降車をされる方をお見かけしました。（別にシートバックを積んでいなかったですが・・・）

　次にタイヤについてです。５，０００キロ超えたころから、「もうタイヤ駄目ですよ」と言われてました、何故か、右フロントが大きく削れてます。　 　 　月ヶ瀬トレーニングのお陰でしょうか・・・。右コーナー多いかな～。（知っていたら教えて下さい）リヤもスリップサインが出てきた様なので、交換します。新タイヤを楽しみにしてます。但し、サイドは使わないまま終了するのは、ちと寂しいです。

　最後に最近、親指にタコが出来ているのに気づきました。　 　（これも右です）バイク乗りの方は、皆さん出来ているのでしょうか？

　これかも精進してトレーニングに励みます。

これが、本当のマスツーリング【後編】

先週の日曜日（2009年6月7日）にＹＳＰ○方南／○屋川合同ツーリングの後編（続き）です。鬼ヶ城へ到着して、皆さん全員で記念写真。遅刻してきた○屋川店のスタッフのＨ野さんが、土下座で・・・、素晴らしいキャラです。　

　 海岸で出て、みんなで散歩・・・、レーシングブーツ、皮パン（実際は、ツーピーススーツの下）の私は、汗だくになりました。綺麗な海岸です。でも、服装が・・・。Ｇパンの方が羨ましいです。

　食事も準備して頂いて、全員で一緒に食べました。４７名ですから・・・。　　　但し、周りは、観光バスのお爺ちゃん、お婆ちゃんの団体が主役でした。バイクのツーリングの方も居られましたが、我々の影響で影が薄く感じました。

　　 　鬼ヶ城を出て、海岸沿いを少し走って、またまた、お山へ、あの世界遺産で有名な熊野古道付近を通過して、峠へ・・・、かなり狭い道もあったりで、クネクネでした。そうすると道の駅：熊野古道中辺路へ到着。暑さで、へろへろになりました。４５台のバイクが駐車場を占領していた感が有りました。　 　そこから、次の休憩場所の道の駅：しらまの里へ・・・、途中、道の間違いがあって、トップグループが、中盤のグループとなりました。道も少し分かり難く、付いて行くのに注力しました。後ろを走っていたスクーター速かったです。Ｔ－ＭＡＸでした。マフラー交換、ショック交換・・・、チューニングも十分、排気量も５００ｃｃもある。（今調べました）車をパスするのに加速しても十分に付いてきます。少し驚きました。スクーターをなめてはいけません。途中、竜神を横目で通過しました。休憩場所で、竜神に寄って帰ろうかとの会話の意味が分かりました。（私が道を知らな過ぎ；泣）　 　　　道の駅：しらまの里を出て、少し走って、阪和道路の有田ＩＣから、高速へ入りました。大渋滞でした。先頭から３台目でしたが、２台は、車をどんどん左右から抜いて前に行きました。私も付いて行こうと思いましたが、集中力が続かないので、諦めました。出来る範囲で、左からすり抜けしましたが、トンネルでは、サウナ状態です。ファンはガンガン回るし、空気は悪く、どよんでました。停車することなく走ってると流れて来ました。普通に走ってるとしばらくして、バイクの小集団が追い付いて来ました。そんなに飛ばしてどうする・・・との気持ちでマイペースで走りました。そうすると最後の集合場所の岸和田ＳＡに到着しました。　 　高速道路は、余り楽しく有りませんでした。右手が疲れました。やはり、３０分以上待って、スタッフの掛け声で、集合して解散しました。近畿自動車道を降りて、ＹＳＰ○屋川店の横を通過して、自宅に１９時半過ぎに無事に到着しました。

　メッシュジャケットは、途中で、インナーを付けて、汗だくになりました。朝と最後の高速道路は、寒かったです。しかし総じて、快適だったです。後、皮パンとレーシングブーツは、Ｒ６では、必須アイテムです。車体が熱く、熱風で下半身熱々です。カバーした方が、熱く有りません。

　最後にＹＳＰ○方南／○屋川に感謝です。楽しかった・・・、同行して頂いたＷ田さん、Ｈ野さん、御苦労さまでした、本当にありがとうございました。

　また、この様な機会があれば参加したいと思います。

これが、本当のマスツーリング【前編】

　先週の日曜日（2009年6月7日）にＹＳＰ○方南／○屋川合同ツーリングへ参加しました。リタ－ンして、初めての本格的なツーリング参加です。（プチツーリングは有りますが・・・）前日、ＹＳＰ○屋川のブログを見て、びっくり・・・、多いと聞いていましたが、４８名の参加予定とは、・・・。今まで、ツーリングで出会ったグループは、５～６台で、多くて２０台程度でした。最終的には、４５台で４７名だった様です。　

　引率者、スタッフ２名です。どうなるのだろう・・・と考えつつ、自宅を６時に出て、集合場所の近畿自動車・東大阪ＰＡへ向かいました。約３０分で到着。半分程度の集合でした。その後、続々と到着。なんと１名遅刻との事、ＹＳＰ○屋川のスタッフの方です。ＹＳＰ○方南のＫ原店長も見送りに来てました。朝早くから、御苦労様です。Ｋ原店長のお話「今までの最高は、６０名です。しかし、その時は、事故があって、３名全員が骨折しました。保険入っていたので、助かりました。その教訓から、保険に入って頂いてます。」

　この話、嬉しいやら、怖いやら・・・、でした。

■走行距離：４５５キロ　■ガソリン消費量：２３．３９リットル　

■１９．４キロ／リットル

■行き先：三重県熊野市　鬼ヶ城　（国立公園）　世界遺産？

■ルート：AM：7：00/近畿自動車道・東大阪PA出発(PA内のｺﾝﾋﾞﾆ/ﾐﾆｽﾄｯﾌﾟに集合）～阪和自動車道/美原JCTから南阪奈道路～葛城ICを越え､道なり一般道R165からR24へ～高架を下り信号二つ目､小房交差点右折R169へ～突き当たり信号/土田を左折（R169)～道なりR169南下～左手､★道の駅/杉の湯川上にて休憩～R169さらに南下～左手にG/Sあり､給油と同時に★吉野路上北山にて休憩～R169再び南下～R169から道なりR309そのままR309直進～信号/小阪､突き当たり右折､R42へ～R42南下直進。★鬼ヶ城到着～R42新宮方面､信号/立石南､右折R311～突き当たりR169左折(宮井方面)～橋を渡り､突き当たりR168右折(本宮方面)～信号左折R311､渡瀬ﾄﾝﾈﾙを抜け熊野街道(中辺路)へ～左手､★道の駅/熊野古道中辺路､休憩。～手前にG/Sあり～R311(中辺路)から信号/栗栖川右折。R198へ～R425に突き当たり右手にG/S(解散､岸和田SAまで最後のGS)～R425からR424へと北上､有田方面～右手､★道の駅しらまの里休憩～R424から市街地に入り､信号/徳田の次の信号を左折R22へ～阪和自動車道/有田ICから大阪方面へ～★岸和田SA休憩/解散　

　カチッと点呼もしないまま、東大阪ＰＡを出発しました。　 　Ｗ田さんから、人数は、多いですが、バイクは、走り出したら、原則、一人ですとの説明。早いチームと遅いチーム（２５０ｃｃ等のオフ車）に分けてスタート・・・したと思います。道を知らないので、４～５番手辺りで走りました。高速は、千鳥走行。でも、４５台なので、相当長い様な気がします。その内に１回目の休憩場所へ到着。高速もあんまり飛ばさないので、ひと安心です。台数が多いのでＷ田さんが、セーブしていたのでしょう。

　道の駅/杉の湯川上で休憩して、お山に入りました、峠です。だんだん、スピードが上がって来ました。ついて行くべきか、迷いましたが、行け、行け、Ｒ６やで、ＳＳやで～（大阪弁）　初めは、少し離されたりしましたが、信号でうまく追いついてからは、頑張って付いて行きました。

　でも、速いです。トップのＷ田さんは、綺麗なホームでフリフリコーナーを回って行きます。続く方たちも続々と・・・、良く見るとみなさん、リッターオーバーバイク、サス交換、マフラー交換、Ｒ１も多数・・・、速くて当然です。トルクの無い、Ｒ６で付いて行くのは、かなりしんどかったです。10,000回転以上ならついていけるのですが、アクセルワークがシビアになるので、しらない峠では、危険なので、少し高めのギヤで、低めの回転数で走りました。ハンドリングは良いので、旋回は、同じ様にできます。でも、明らかに立ち上がりで、少し離されます。トルクも重要だと感じました。前のバイクを追いかけて、吉野路上北山へ到着しました。　　

　４５台のバイクですが、１時間程度を走ると３０分程度の差が出るようです。おかげで休憩を長く取れました。そこからも峠が続きます。前のバイクが曲がれるなら、Ｒ６も曲がれるだろーと肝に銘じて、走りました。前のバイクもよく倒される方やライン取りの違う方やらおられて、色々と勉強になりました。車もバイクの劇音（快音）？で、道を開けてくれるので、快適に走れました。でも、速い～速いです。こんなに飛ばすものなのですね・・・。知らなかった。でも楽しくて、楽しくて、気持ち良かったです。峠を出て、海が広がり、鬼ヶ城へ到着しました。　   　

・・・・後編に続きます。

大阪市内へ

先週の日曜日（2009年5月31日）、午前中は、雨でした。会社にビデオカメラを届ける必要が有りました。また、神（；妻）さんのお買い物への同行もあったので・・・時間は、15:00になりました。しかし、天気は、徐々に回復してきました、晴天になりました。走りたいとの思いも出てきて、そう・・・バイクで行けば両得と思い、リックにビデオカメラ入れてスタートしました。

　阪神高速、初めてです。 ＥＴＣを付けているのでスムーズです。大阪市内へも初めて入りました。要件を済ませて、また、阪神高速、そして、いつもの奈良、月ヶ瀬にへ向かいました。ここでも初めて第二阪奈を走りました。・・・なんと長いトンネル・・・が印象的でした。四国の出なので、良くいきますが、同等の長いトンネルでした。

　奈良市内は少し混んでいました。少し道に不安を感じながら水間トンネル経由で、農道へ・・・、そして、いつもの月ヶ瀬の茶屋へつきました。この方向からは、初めてです。上りは気持ち良かったですが、下りが長くてＲ６のポジションでは、かなりしんどかったです。 茶屋では、アメリカンの１台止まってましたが、すぐに１台になりました。農家の方、ボートを乗せた車が多かったです。ナイト走行にならない様に１８：００前に帰路へ着きました。

　帰宅は、１９時半頃でした。虫がいました。夏は、虫対策が必要な様です。